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20251111

[环球时报综合报道]“一段ฅ ฅ时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企,,,;需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的งง คค主要来源。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内°꒰'ꀾ'꒱°客流常年处于高位，间接影响ʚɞღღ了打造国际枢纽的必要性。此外，也是ฅ ฅ因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级ʕ•̫͡•ོʔ航司入•ᴗ•驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服ʕ·͡ˑ·ཻʔ务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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世界经济论坛官网17/****/日刊文称，中国已成为全球最ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动ʕ•̫͡•ོʔ汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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纪宁说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段，中国被认为可能带来新的˙ϖ˙爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全งง คค面释放中国体育经济的增长潜,。,。,。力。”
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空•ᴗ•枢纽建设的指导意见》，画出''''''国际航空ฅ ฅ枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。°꒰,,,;'ꀾ'꒱°比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不°꒰'ꀾ'꒱°同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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